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起亚KXCROSS动力到底够不够家用KXCROSS试驾实测

2019-09-15  admin  阅读:

 

 

  www.267555.com,在试驾起亚KXCROSS过程中,这辆手动挡给我第一的印象就是,离合踏板很轻,结合点宽度也高,轻松打破了驾驶手动挡车型的心理屏障,KXCROSS依然采用电子助力转向,方向盘转向力度属于比较轻的类型,对日常代步来说,这很不错

  车辆走起来之后挂二挡,然后我就开始找停车场出口,没怎么留意转速,不知不觉踩到了3000rpm左右,虽然这转速看着有点高,但其实很平常,让人出乎意料的是发动机出奇地安静,振动也不大。这点很赞,也很重要,这对于提升舒适性有很大帮助。

  为什么说发动机安静很重要,还有一个原因。1.4L自然吸气发动机的低扭一般,想要有加速的感觉只有一个办法,把转速拉起来,如果发动机太吵的话肯定自己难受,所以你说这点是不是很重要。3000rpm我觉得是个不错的升挡转速,不要急着升高挡位,这样动力会更足,小排量自吸车型一般都适用此法。

  说说减振,同样是个可圈可点的地方。总体来说是让人满意的,对于10万元以下的经济型代步车来说,算是挺好的。长白山附近的山路路况挺一般的,坑洼不少,坐在KXCROSS里面不会觉得很颠簸,过减速带也妥妥的,简单说就是让人能够放松。毕竟是经济型的代步车,减振说不上有质感,但现在的效果我是满意的。

  试驾完手动挡车型之后,我们换一辆自动挡的试试,毕竟自动挡车型的意向客户应该更多一些。与手动挡车型一样,自动挡车型的变速箱同样有6个前进挡。与其说这个变速箱亮点不多,我觉得倒不如说没什么毛病,对于一款代步车来说,这是种认可。

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  在试驾起亚KXCROSS过程中,这辆手动挡给我第一的印象就是,离合踏板很轻,结合点宽度也高,轻松打破了驾驶手动挡车型的心理屏障,KXCROS…[详细]

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